Авто → Land Rover

Компактный внедорожник Freelander, первый в истории фирмы с несущим кузовом, выпускают с 1997 года. Его серийное производство было развернуто на головном заводе Land Rover в Солихалле (Великобритания). За эти годы модель заслужила неплохую репутацию по всему миру и позволила сделать бренд Land Rover более массовым и демократичным.

Сначала англичане выпустили практичный 5-дверный автомобиль, однако в 1999 году показали довольно симпатичный 3-дверный внедорожник. Freelander с тремя дверями был не просто укороченной версией модели — водитель при желании мог убрать половину крыши, находящуюся над задними сиденьями. Существовали два варианта таких Freelander: с тряпичной задней частью крыши (Softback) и со съемным жестким пластиковым колпаком (Hardback).

Первое время Land Rover Freelander оснащался бензиновым 1,8 л двигателем мощностью 120 л.с. и 2-литровым турбодизелем (98 л.с.). Но в 2001 году английская компания представила Freelander с двумя новыми двигателями. Одним из них стал 2-литровый дизель мощностью 112 л.с. (компании BMW). А кроме того, появилась самая мощная модификация с двигателем V6 объемом 2,5 л мощностью 177 л.с.! Кстати, долгое время Freelander оснащался только механической коробкой передач, «автомат» также появился только 2001 году.

Кроме того, в 2001 году английский внедорожник получил версию Sport, которая отличается 18-дюймовыми колесными дисками, жесткой, пониженной на 30 мм подвеской и пр.

В отличие от своих старших «братьев» Freelander не имеет механических блокировок дифференциалов, понижающих передач и прочего (при спокойной езде по асфальту энергия передается только на передние колеса). Однако уже в базовой комплектации он оснащен «навороченной» электронной системой контроля тягового усилия (ETC), не позволяющей колесам буксовать вхолостую, — крутящий момент при этом перебрасывается на другие колеса, которые при этом могут притормаживаться. Также стоит отметить, что Freelander обладает еще и электронной системой контроля за спуском с горы HDC (рычаг ее включения находится на рукоятке КП), которая дает возможность без проблем съехать с любой горы на скорости не более 7—9 км/ч. Однако, в некоторых случаях, например, когда нужно преодолеть плохой участок не с разгона, а с места или при малой скорости, возможностей Freelander уже не хватает.

Автомобиль отличается очень хорошей плавностью хода. Однако обратной стороной комфортабельности стала не самая лучшая управляемость на высоких скоростях. Но вряд ли кто-то будет покупать Freelander для езды по извилистой трассе с заносами.

В 2003 году была проведена модернизация. Публики представили модернизированный вариант Freelander с измененной внешностью в новом фирменном стиле марки, переоформленным интерьером и рядом конструкционных улучшений. Автомобиль получил полностью новую переднюю часть с более массивным сегментированным бампером с оригинальными вставками из черного пластика, визуально объединенными с передними крыльями, решетку радиатора в виде кенгурина и новые передние блок-фары в стиле новых моделей Range Rover и Discovery 3 с двойными круглыми рефлекторами, которые не только эффектно смотрятся, но и светят на 70% ярче, нежели на Freelender первых лет выпуска. Из внешних изменений можно выделить новый задний бампер с интегрированными стоп-сигналами и три новых цвета кузова.

В салоне появились обновленные приборная панель и центральная консоль, оформленные вставками «под матовый алюминий», стильная комбинация приборов с хромированными ободками, три новых цвета в оформлении интерьера, новые передние сиденья повышенной комфортности, а также улучшенные системы обогрева, вентиляции и кондиционирования.

Из конструкционных изменений можно выделить промежуточную понижающую передачу (IRD) в трансмиссии, топливный бак увеличенного объема для бензиновых версий, усовершенствованную систему переключения передач механической и автоматической КП, новый механизм вискомуфты и улучшенные щетки стеклоочистителей.

Передние крылья выполнены из ударопрочного полимера, а переднее стекло из поликарбоната, что защищает эти детали от повреждений от летящих камней или «внедорожных» препятствий. Сохранены и модификации по типу кузова - это на выбор либо 3-дверная версия с открытой задней частью кузова, закрываемой мягким верхом или пластиковой съемной задней частью, либо 5-дверная модификация. Интересно, что по колесной базе, колее и габаритным размерам 3- и 5-дверные версии абсолютно одинаковы. Стекло двери багажника без рамок и выполнено опускным - это уникальная особенность Freelander.

Двигатель, закрепленный на обновленной модели через улучшенные гидроопоры, и подвески (спереди и сзади McPherson с мощными продольными и поперечными коваными рычагами) закреплены на мощном подрамнике для дополнительного усиления конструкции и избавления от нежелательных вибраций. В передней подвеске применен мощный стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий управляемость на шоссе, а относительно большие ходы подвесок (180 мм спереди и 239 мм сзади) обеспечивают неплохую проходимость.

Улучшению внедорожных качеств обновленного Freelander способствует и новая система трансмиссии с промежуточной понижающей передачей (IRD) Эта система проще и дешевле, чем демультипликатор, однако может помочь при старте на песке, грязи и других подобных покрытиях, а также в гору.

Гамма двигателей (все – DOHC) на 2005 год: базовый бензиновый 1,8 л (117 л.с.) и более мощный 2,5 л V6 (177 л.с.), а также современный 2,0-литровый турбодизель с системой Common Rail мощностью 112 л.с.

В России предлагаются четыре базовые комплектации для полукабриолетов (E, S, SE и Sport) и пять – для 5-дверных внедорожников (E, S, SE, HSE и Sport). В базовое оснащение 5-дверной версии входят передние и боковые подушки безопасности, центральный замок, регулировка поясничного подпора передних сидений, складываемое в пропорции 40х60 заднее сиденье, электроприводы стекол и зеркал, стереосистема с CD-плеером, регулируемая рулевая колонка и другое. Наиболее роскошной является модификация HSE (только для 5-дверной версии) с кожаной (либо на выбор - алькантара/кожа) отделкой сидений, люком с электроприводом, кондиционером, обогревом передних сидений, парктроником, противотуманными фарами и высококачественной аудиосистемой harrnan/kardonTM с 8 динамиками и CD-чейнджером. Версия Sport отличается пониженным до 165 мм клиренсом и 13-дюймовыми колесными дисками.

Сегодня Land Rover работает над внедорожником Freelander II 2007 модельного года. В Интернете уже были опубликованы первые фотографии, судя по которым, экстерьер автомобиля практически не изменился, особенно в передней части, где сохранен фирменный «лендроверовский» рисунок решетки радиатора и массивный передний бампер.

Freelander 2007 немного увеличился в габаритах, колесная база стала длиннее, а колея – шире. Задние двери также стали больше, облегчая посадку.

Freelander второго поколения построен на полностью новой платформе – удлиненной версии C1, объединяющей также Ford Focus , Mazda 3 и Volvo S40 . Производитель обещает, что новый Freelander будет еще более «внедорожным», благодаря ставшей жестче подвеске и увеличенному клиренсу.

Официально Freelander II будет поставляться только в пятидверной версии, но ходят слухи, что чуть позже появится и мини-джип с тремя дверями. Появления компактного Land Rover ожидают к 2008 году.